路線站牌常見問題

路線、附屬路線是什麼關係?

附屬路線係指於同一主路線下部分路徑與主路線不同之路線(含去返路線),編配有不同的附屬路線編號以資區別;可參考標準票證【公車/客運路線、附屬路線說明】,票證標準可於平臺下載:https://ticp.motc.gov.tw/motcTicket/

站點、站位有什麼差別?

公車站牌資料皆屬獨立編碼對應實體設立的招呼站牌,「站位」則屬抽象非實體的概念,站位係透過站牌聚合、具方向性的的抽象點位代表該公車站牌集合,組站位係透過站牌聚合、不具方向性的的抽象點位代表該公車站牌集合;可參考標準票證【站牌、站位、組站位說明】,票證標準可於平臺下載:https://ticp.motc.gov.tw/motcTicket/

路線資料有同一路線屬於兩個主管機關、單一路線有兩種編號的情況,如何判斷那個資料是正確的?

同一業者所屬路線原則將劃歸於單一主管機關下,票證協作平臺有提供路線檢索工具,針對路線資料若有疑問可於此查詢:https://ticp.motc.gov.tw/motcTicket/?tab=query-tab,若仍有問題可反映給平臺請來源單位改正

填寫資料需要 <BordingStopUID>、</BordingStopUID>,當今天站點資料無此編碼時,應該如何處理,編碼是否有所依據?

若取得之最新版路線無特定站點資料且確認站點資料無誤時,請與票證平臺服務人員反映,平臺會將問題回報PTX、由PTX與請來源單位改正相關資料

公車動態與驗票機之路線及站牌序號不一致要如何處理?

票證標準路線、站牌站序以公車動態為準,驗票機資料若有出入可於CPS建立對應,將票證資料轉換與動態系統一致

業者的路線資料數量若與PTX公車動態的路線資料不同,上傳的票證資料要如何填寫?

票證資料針對路線之檢核以PTX提供之公車動態路線資料為基準,若數量、路線與PTX公車動態資料有異,請將相關情形反映與主管機關及票證平臺,請PTX協助改正;在路線資料異動作業期間若確有票證路線資料不一致情形產生,可藉由「資料品質KPI調整申請」程序與主管機關說明,申請調整驗證結果

路線編號修改或有路線廢止、路線新增的情況時,上傳的票證資料應如何填寫?

路線異動請與主管機關配合提供PTX最即時資料,在路線資料異動作業期間若確有票證路線資料不一致情形產生,可藉由「資料品質KPI調整申請」程序與主管機關說明,申請調整驗證結果

部分路線驗票機站點需要微調站序(例如增加補點以維持正常跳站),該點如何認定站位;新增刪除路線站牌時,如何即時設定站點資訊?

票證標準路線、站牌站序以公車動態為準,驗票機資料若有出入可於CPS建立對應,將票證資料轉換與動態系統一致;增刪路線、站牌時請循公車動態作業管道進行更新

里程計費車次,但為循環線(車到終點直接再繞回)並無記錄往返資訊,為一條路線,但交通部也是分往返2條,該如何比對(填寫)?

驗票機若無法如公車動態區分往返路線,請將資料集中擇一路線傳送

段次公車在交通部有多條副路線,但交易檔資料只有設定一條,該如何比對(填寫)?

驗票機若無法如公車動態區分往返路線,請將資料集中擇一路線傳送

票務車機未提供方向資料,上傳資料需如何填寫?

驗票機若無法如公車動態區分往返路線,請將資料集中擇一路線傳送

​站牌是否可以採站名播報的代碼?

票證標準路線、站牌站序以公車動態為準,票證協作平臺有提供路線下載資料工具,可於此下載歷史路線資料:https://ticp.motc.gov.tw/motcTicket/?tab=download-tab,或透過API界接取得

路線在天候不佳時可能長時間(長可至數日)無人搭乘、無資料可上傳,業者需如何因應?

已營運但無乘客搭乘班次,可以司機卡資料代替票證資料上傳,填寫方式以里程計費格式為基礎,內容參考下圖;填寫細節若有疑問,可與本中心客服聯繫

根據目前的檢核機制,乘客上車為去程,下車為返程,此部分目前會被檢核為錯誤,請問該怎麼處理?

統一都填去程或返程的站id,檢核就不會有問題